以精细供给推动“空中光盘”

随着“光盘行动”深入推进，一些过去鲜为人关注的浪费现象陆续进入公众视野。近日就有媒体调查发现，飞机上的餐食浪费不容小觑。 “空中浪费”存在一定的客观原因。《航空食品安全规范》对餐食从制作完毕到旅客食用的时长有严格要求：热食不能超过36小时，冷餐不得超过24小时。一般情况下，2至4个航段飞完后，机上未发放的餐食就要被销毁。另一方面，为满足临时购票旅客等增量需求，配餐一般都宁多毋少。如此一来，势必导致一部分动都没动的飞机餐被扔掉。有工作人员介绍，机场里半数以上的垃圾来自于餐食。而每一份被扔掉的餐食背后，还带有冷藏、配送、包装餐具，以及增加机载重量耗费的燃油等综合成本，真是不算不知道，一算吓一跳。 还要看到，即便是发放到乘客手中的飞机餐，浪费现象也很普遍。平心而论，许多人不是没有节约意识，只是很多飞机餐着实让人提不起胃口。有的饭菜加热不匀，有的速食异常简陋，即便品类齐全，味道也相当一般。除了“不好吃”这一“硬伤”，飞机餐的供应模式