福厦高桥合龙——跨海高铁大桥迈入“350”时代

　　4月6日，中国首条时速350公里跨海高铁福厦高铁的最后一座跨海大桥——安海湾大桥合龙，标志着该高铁跨海控制工程全部取得阶段性成果，也标志着中国跨海高铁桥梁迈入“350”时代。 　　在平地上风驰电掣的高铁能在跨海大桥上不降速行驶，靠的是先进的桥梁建设技术。在众多桥梁种类中，高速铁路桥对桥梁变形以及造桥工艺要求极高，建造跨海高铁桥是一项高难度系数的超级工程。随着福厦高铁三座跨海大桥全部建成，从跨江大桥到跨海大桥，中国高铁桥已突破江海阻隔，迈入高速时代。 　　创新成就“开山之作” 　　福厦高铁正线全长277公里，为“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道的组成部分，设计时速350公里，是我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁，也是世界行车速度最高的跨海铁路。 　　由中国铁建铁四院设计、中国铁建大桥局承建的安海湾特大桥，全长9.5公里，主跨300米，不仅是福厦高铁跨海桥梁的“封箱之作”，也是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作